Premiere feierte er vor Wochen, nun geht der Mazda CX-5 III (2026) in den Vorverkauf. Der Clou: Mazdas Topseller startet ab 35.000 Euro – und wird damit günstiger!
Mit dem Mazda CX-5 III (2026) präsentiert der japanische Hersteller die neueste Generation seines Bestsellers. Seit 2012 setzte der Autobauer weltweit mehr als 4,5 Millionen Modelle ab. Die Erfolgsstory dürfte auch mit der Neuauflage weitergehen. Gen3 verspricht ein markanteres Kodo-Design, mehr Platz im Innenraum und moderne Hybridtechnik.
Mehr Platz und Komfort
Die dritte Generation des CX-5 baut damit die Stärken des Vorgängers aus. Die Front ist sportlicher und eine Weiterentwicklung von Mazdas bekannten KODO-Design. Der Radstand wächst um 115 mm, was mehr Platz im Fond und Kofferraum garantiert. Dazu spendiert der Autobauer aus Japan hochwertige Materialien und neues Bedienkonzept. Letzteres übrigens mit einem Touchscreen, der je nach Ausstattung bis zu 15,6 Zoll misst.
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| Länge | 4.690 mm | Breite (ohne Spiegel) | 1.860 mm |
| Höhe | 1.695 mm | Radstand | 2.815mm |
| Kofferraumvolumen | 583 l | bei umgeklappten Fondlehnen | 2.019 l |
| Anhängelast (12 % gebremst) | 2.000 kg | Anhängelast ungebremst | 750 kg |
| Stützlast | k. A. | Dachlast | 85 kg |
Passagiere genießen ein loungeartiges Ambiente, großzügige Platzverhältnisse sowie praktische Details. Zum Beispiel weit öffnende Fondtüren. Entsprechend zielt der Mazda CX-5 III (2026) noch mehr auf Familien und aktive Zielgruppen. Zumal das SUV nun auch auf eine KI-gestütze Sprachsteuerung und Google built-in-Dienste für optimale Konnektivität verspricht.
Mazda CX-5 III (2026): neuer Hybrid
Beim Antrieb geizen die Japaner dagegen. Zumindest vorerst. Immerhin: Der verbaute Antrieb entpuppt sich als der 2,5 Liter große e-Skyactiv G 141 Benziner – gepaart mit dem Mazda M Hybrid-System á 24 Volt. Das Ergebnis zeigt sich in mehr Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich, einer besseren Effizienz und einem direkteren Fahrgefühl. Zur Wahl stehen Front- (FWD) und Allradantrieb (AWD), jeweils gekoppelt an eine 6-Stufen-Automatik. Apropos: Der Vierzylinder liefert 141 PS bei 238 Nm.
| CX-5 e-Skyactiv G 141 FWD | CX-5 e-Skyactiv G 141 AWD | |
| Sprint 0-100 km/h | 10,5 s | 10,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 195 km/h | 195 km/h |
| Verbrauch (komb., WLTP) | 7,0 l/100 km | 7,4 – 7,5 l/100 km |
| CO2-Emissionen | 157 – 169 g/km | 168 – 169 g/km |
| Abgasnorm | Euro 6e-bis | Euro 6e-bis |
Davon ab bringt der Mazda CX-5 III (2026) zahlreiche Assistenzsysteme mit. Mazda nennt unter anderem
- Notbremsassistent
- Aufmerksamkeits- inkl. Notfallassistent
- Spurhalteassistent
- Spurwechselassistent
- 360-Grad-Kamera
Gebündelt sind diese übrigens im Paket Mazda i-Activsense.
Vier Ausstattungen und Preise
Zur Wahl steht der neue CX-5 schließlich in vier Linien: PRIME-LINE, CENTRE-LINE, EXCLUSIVE-LINE und HOMURA. Die Preise starten bei 35.000 Euro. Damit ist der Japaner im Vergleich zu seinem Vorgänger 190 Euro günstiger. Zumal bei diesem die Automatik 2.000 Euro Aufpreis kostete. Bei der neuen dritten Generation ist Automatik dagegen Standard. Entsprechend macht Mazda die Neuauflage sogar 2.190 Euro preiswerter.
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| PRIME-LINE (Highlights) | CENTRE-LINE (Highlights) |
| LED-Scheinwerfer digitales Kombiinstrument (10,25 Zoll) Infotainment mit Google built-in & Touchscreen in 12,9 Zoll Smartphone-Integration per Apple CarPlay & Android Auto Audiosystem mit 12 Lautsprechern Zweizonen-Klimaautomatik Leichtmetallräder in 17 Zoll | 10-fach elektrisch einstellbarer Fahrersitz inkl. Lordosestütze Head-up-Display kabellose Smartphone-Integration induktive Smartphone-Ladestation elektrische Kofferraumklappe Dachreling in Schwarzglanz Leichtmetallräder in 19 Zoll |
| EXCLUSIVE-LINE (Highlights) | HOMURA (Highlights) |
| 6-fach elektrisch eintsellbarer Beifahrersitz Sitzheizung & USB-C-Ladebuchsen hinten BOSE Premium-Soundsystem mit 12 Lautsprechern 360-Grad-Monitor Kunstleder-Sitzbezüge | adaptive Matrix-LED-Scheinwerfer belüftete Vordersitze in Echtleder Driver Personalization System Touchscreen in 15,6 Zoll elektrische Kofferraumklappe mit Sensorsteuerung |
Der offizielle Marktstart ist für den Dezember geplant.
Bilder: Mazda
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