Renault Clio VI (2026): Der Kleine macht auf giftig

Größer, digitaler, (deutlich) sportlicher: So ist kurz und knapp der neue Renault Clio VI (2026) umrissen. Eingepreist ist das neue Modell ab knapp 20.000 Euro.

Wobei auch Renault alles andere als schüchtern ist. Einen „Hatchback mit Superpower“ versprechen die Franzosen – und halten Wort. Freilich kein Wunder: Die Fußstapfen sind groß. Seit 35 Jahren gilt der Kleinwagen als Messlatte. Fast 17 Millionen Modelle verkaufte der Hersteller mit der Raute weltweit. Im ersten Halbjahr 2025 führte der Clio einmal mehr die Europa-Charts an.

Verbesserung in jeder Hinsicht

Damit Gen6 auf Basis der CMF-B-Plattform den hohen Anspruch erfüllen kann, verspricht Renault Verbesserungen „in jeder Hinsicht“. Sprich: in Design, Innenraum, Motoren, Assistenten, Konnektivität.

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Allein mit der Optik ist die Aussage schon mal erfüllt. Die Front zeigt sich aggressiv gezeichnet mit einer längeren und gewölbten Motorhaube sowie markanten LED-Lichtern. Schwarze Radkästen – je nach Ausstattung in matt oder glänzend – sorgen für eine sportive Optik. Ebenso wie Leichtmetallräder in 18 Zoll. Die Türgriffe im Fond sind verdeckt, die Heckscheibe stark geneigt. Was allerdings zu Lasten der Sicht geht.

Auch die Abmessungen wachsen, wenn mitunter auch dezent. In der Länge legt der Renault Clio VI (2026) um 67 auf 4.116 mm zu. In der Breite um 39 auf 1.768 mm, in der Höhe um 11 auf 1.451 mm. Der Radstand legt zart um 8 auf 2.591 mm zu. Lackiert ist der neue Clio in sieben Farben, darunter zwei neuen: Absolut Rot und Absolut Grün. Die weiteren Optionen sind Arktis Weiß, Dolomit Grau, Rafale Grau, Black Pearl Schwarz und Iron Blau.

Renault Clio VI (2026) Innenausstattung

Innen zeigt Gen6 ebenfalls einen komplett neuen Look. Die Armaturentafel ist mit neuen Materialien bezogen und einer neuen Maserung aufgewertet. Dazu spendiert Renault eine Ambientebeleuchtung mit 48 Farben. In den Türinnenseiten ist ebenfalls eine weiße Beleuchtung integriert.

Der Clou ist aber das digitale Cockpit mit einem Doppel-Screen in zwei Mal 10,1 Zoll und V-Form für Instrumente und Infotainment. Das kompakte Lenkrad stammt aus höheren Klassen und bietet funktionale Vorzüge. Zum Beispiel die MULTI SENSE Taste zur Auswahl der Fahrmodi, die zudem mit einer bestimmten Innenraumbeleuchtung verknüpft sind. Dazu gibt es neue Sitze mit recycelten Materialien, speziellem Muster und farbigen Ziernähten.

Ansonsten bietet der Clio Platz für fünf Personen, neuen Stauraum, zwei USB-C-Buchsen vorn, eine kabellose Smartphone-Ladeschale sowie eine 12-V-Steckdose hinten. Der Kofferraum fasst je nach Antrieb bis zu 391 l, dazu hat Renault die Ladekante um 40 mm gesenkt.

Antriebe: Benziner und Vollhybrid

Die Antriebe sind das Stichwort. Den Einstieg macht der Benziner 1.2 TCe mit 115 PS. Der Dreizylinder ist mit manueller Schaltung oder optional EDC (Doppelkupplungsgetriebe) erhältlich.

Darüber platziert ist der Full Hybrid E-Tech 160. Der von Horse Powertrain entwickelte Antrieb liefert 158 PS und ist mit dem intelligenten Multi-Mode-Getriebe gepaart. So rennt der Clio #6 in 8,3 Sekunden von null auf Tempo 100. Dennoch begnügt sich der Hybrid mit nur 3,9 l/100 km. Der Clou ist daher die Reichweite, die laut Renault auf der Autobahn bis zu 1.000 km beträgt.

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Der Vollhybrid ist übrigens mit gleich zwei E-Motoren gepaart. Einem Antriebsmotor mit 36 kW und einem Hochspannungs-Startergenerator mit 15 kW. Außerdem mit einem 1,4-kWh-Akku. Das Multi-Mode-Getriebe wählt wiederum automatisch den passenden Modus. Zur Option stehen

• vollelektrisch (nur E-Motor)
• Hybrid (Verbrenner + Elektromotor)
• e-drive (E-Motor treibt Räder an, Verbrenner lädt Akku)
• Verbrenner (Benziner treibt Räder an und/oder lädt Akku)
• Energierückgewinnung (Räder treiben E-Motor an, der damit den Akku lädt)

Später will Renault außerdem einen 120 PS starken Eco-G Motor mit EDC nachschieben. Der Dreizylinder lässt sich mit Benzin sowie LPG befeuern.

Renault Clio VI (2026) Konnektivität

Ansonsten ist der Kleinwagen vor allein eines: hochvernetzt. Hierfür sorgt das All-in-One-Infotainment OpenR link samt integriertem Google, kostenlosem Datenpaket und umfangreicher Konnektivität. Dazu verspricht Renault vernetzte Wartungsdiensten und Updates „over the air“. Kleiner Wermutstropfen: OpenR link ist erst ab der zweiten Linie Techno an Bord. Dafür verspricht die My Renault-App den Fernzugriff auf das Fahrzeug samt Features wie dessen Lokalisation oder das Abrufen typischer Daten.

Musikgenuss verspricht – wenn auch optional – ein Audiosystem von Harman Kardon. Samt fünf von Jean-Michel Jarre gestalteten Klangwelten: Studio, Podcast, Concert, Immersion und Club. Dazu bringt die Clio-Neuauflage bis zu 29 Assistenten mit. Darunter etliche, die Renault erstmals überhaupt im Kleinwagen verbaut. Zum Beispiel

• die intelligente adaptive Geschwindigkeitsregelung Active Driver Assist,
• Notfall-Spurhalteassistent,
• Hinderniserkennung vorn und hinten,
• Rückfahr-Notbremsassistent sowie
• Ausstiegsassistent.

Generell Standard im neuen Clio ist übrigens eine adaptive Geschwindigkeitsregelung. Das Einparken erleichtern Rückfahrkamera sowie 360°-Kamera. Ebenfalls Serie: eine automatische Parkbremse.

Drei Linien: Evolution, Techno, Esprit Alpine

Zur Option steht Nummer sechs schließlich in drei Linien:

Die Produktion erfolgt weiterhin im Renault-Werk Bursa in der Türkei. Bestellungen nimmt Renault ab sofort entgegen. Die Preise für den Renault Clio VI (2026) starten bei 19.900 Euro. Der Hybrid ist ab 24.200 Euro erhältlich.

Bilder: Renault, RECOM Paris